甘俊林在車間工作

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甘俊林，中車眉山車輛有限公司貨車制造中心試制研發班班長、四川省“甘俊林勞模和工匠創新工作室”負責人，中車集團資深技能專家，有著冷作工高級技師、電焊工技師“雙料技師”頭銜，先后獲得“全國青年崗位能手”“四川省勞動模范”“四川工匠”“四川省技術能手”“四川青年五四獎章”“四川‘最美科技工作者’”等稱號，入選眉山市首批“眉州名匠”。

連日來，天氣炎熱，在中車眉山車輛有限公司一生產車間里，身著工作服的甘俊林正一邊焊接鋼材料，一邊給學員培訓焊接技巧。只見他手中的焊槍輕輕一點，轉眼間，焊點變紅，焊條熔化，兩個斷面被“縫合”起來了。

一絲不茍檢查設備、精益求精解決技術難題、手把手帶徒弟……在中車眉山車輛有限公司，甘俊林每天扎在車間。今年35歲的甘俊林，2004年從職業技術學院畢業后，便進入中車眉山車輛有限公司一線從事鉚焊工工作。如今，18年時間過去，甘俊林也早已從一名普通的“小學徒”，成長為冷作鈑金工、電焊工“雙料技師”，更是中車眉山車輛有限公司拓展鐵路貨車國際市場的一張“金名片”。

勤奮好學  “焊出”青春絢麗色彩

18年來，甘俊林如何快速成長，焊接屬于自己的青春色彩？回想起這些年走過的路，甘俊林感受頗豐。“剛來到中車眉山車輛有限公司時自己還是一名電焊學徒工，當時確實是一個‘門外漢’。”甘俊林回憶說。剛進公司那會兒，甘俊林每天早上比工友早一小時到車間，下班最后一個離開車間，不懂的地方就向班長和工友虛心請教，自己又反復琢磨、試驗，短短一個月便掌握到了電焊的基本常識和原理，并開始嘗試一些難度系數較高的電焊工作。

“每天跟著師傅打轉，看別人是怎么做的，將技巧默默地記在腦子里。”甘俊林說，當自己漸漸掌握了基本操作方法后，便利用每周一師傅去開會的間隙，活兒閑置一旁暫時沒人做，他就拿起工具嘗試去做。長此以往，他的行動力也引起了車間主任的注意。

當時，車間主任發現了他的潛力和動力，并著重培養他，多次推薦他參加公司內部舉行的電焊技能大賽，沒想到第一次就從兩千人的比賽中取得第三名的好成績，不僅獲得了工資獎勵，還得到了公派學習的機會。“從那以后，我就意識到了懂技術的重要性，開始刻苦的鉆研和實踐，技能也掌握得越來越嫻熟，并且做了很多創新。”甘俊林說，當年，他焊接時臂力不夠，就用自制沙袋綁在手臂上練習，以此增加焊槍的穩定性；為分析焊接缺陷，他用手機拍攝焊接焊縫，回家再仔細研究焊接紋路規律；別人下班后，他還要在車間多待上兩個小時，即使眼睛被電焊弧光灼傷，只能半睜半閉，他也從沒叫過苦。

“判斷電焊技術的高低，其中一項指標就是看實際操作與工藝圖紙的誤差，誤差越小說明手工就越好。”甘俊林指著左手手背上的一處疤痕說，這是在完成一個高難度電焊技術時造成的。

當時，為了盡可能減小誤差，左手需要穩穩地固定住材料，焊槍打出的火花就直接落在了手背上，由于距離近、溫度高，即使戴著防高溫手套，手也避免不了被燙傷。“選擇了這個行業，就要做好心理準備，受點小傷是很正常的。”甘俊林說，每次看到自己的技術又進步時，這種高興的心情足以讓他忽略手上的那些小傷小痛。

正是這樣的“癡迷”，讓他攻克了大量技術難關，也取得了不少成就。近年來，甘俊林參與了公司所有新產品試制和出口貨車生產，主持公司重大技改項目、新產品試制和國內外鐵路貨車鋼結構生產等工作。相繼創新和改進鐵路貨車制造工藝、制造工裝100余項，解決關鍵技術難題50項、慣性質量問題10余項。2018年，甘俊林還在有著焊接“世界杯”之稱的“嘉克杯”國際焊接大賽上，獲得鎢極氬弧焊成人組比賽一等獎。

攻堅克難  助企業勇立潮頭

除了賽場，在國際市場拓展和產品工藝改進上，甘俊林也學以致用，助力公司高質量發展。

這些年來，他先后成功攻克L70型糧食漏斗車側梁組成、底架漏斗組對等工藝技術難題、慣性質量問題，大力推行以工藝保證裝配胎模，以裝配胎模保證產品質量，如C70底架、P70側墻車門等工裝改進、工藝改善，使裝配質量得到質的飛躍。與此同時，在焊接上提出以自動焊代替手工半自動焊，提高了車間整體的焊接質量，降低了工人的勞動強度，創造價值近千萬元。

采訪中，甘俊林向記者介紹起了公司開拓澳大利亞市場，他為此付出努力的故事。當時，公司為了爭取海外訂單，高度重視澳大利亞KZ78-AUS型石砟漏斗車的試制。針對澳車外形結構復雜、零部件種類數量繁多的情況，加之時間緊和任務重，甘俊林帶領團隊積極備戰。在澳車試制的同時，NX70型平車中對一班組也在巴鐵廠房雙班生產，場地的局限和生產工位嚴重不足給團隊造成了很大困擾。甘俊林介紹，當澳車試制來料有時尺寸、角度不符合工藝要求，不得不等到返修以后再使用，在現有人員、平面布局、時間節點下要如期順利交出第一輛車，是根本不可能完成的任務。

作為領軍試制的甘俊林，他暗下決心，絕不能讓這些“攔路虎”影響到澳車試制進度。于是，他提出用裝備保工藝、用工藝保質量的想法，提高每個工位產品尺寸精度，用最適合的工裝來保證產品的質量和速度，為下一個工序降低難度，從而提高效率、節約試制時間。

時間緊迫，為了保證首臺澳車順利交付，甘俊林帶領隊友們加班加點的工作，下班不回家、白班連夜班成了“家常便飯”，通過艱苦不懈的努力，團隊克服了各臺位交叉作業、多工位同時生產的困難，創造了澳車試制零返修的高質量標準，得到澳方監造的一致好評，終于如期完成了首臺鑒定順利交出了第一輛澳車。

致力于技術攻堅，甘俊林一路也斬獲了多項榮譽。2008年，他主持委內瑞拉K90-VEN型礦石漏斗車車體組對工藝改進項目獲得公司質量QC成果一等獎；2010年主持控制P70頂棚寬度提高整車組裝質量項目獲得鐵道部優秀質量管理小組獎、公司QC成果一等獎；2015年完成提高P70側板與下側梁嚴縫質量項目獲得公司質量QC成果二等獎；2018年，他獨創的“C70E上旁承模塊化定位方式”“三基線法調整棚車車頂組對工裝撓度”“氬弧焊搖擺焊接操作法”入選公司絕招絕技；2020年，他的主持的C70E底架傾斜矯正項目獲評長江集團首屆絕招絕技評選三等獎。此外，他還在《華東科技》期刊發表論文《高速貨車制造焊接技術應用展望》，先后獲得“用于車輛底附件柔性安裝裝置”和“一種鐵路車輛側墻上側梁波浪彎曲變形矯正裝置”兩項專利。

“作為一名新時代技能型青年員工，我將繼續刻苦鉆研，不斷創新，努力實現企業全面智能化制造，提升制造水平，讓中車眉山車輛有限公司成為貨車制造的龍頭。”甘俊林如是說。

聚力創新  肩負重任“匠心報國”

由于所處行業與交通密不可分，這讓身為高級技師的甘俊林看到了未來努力的方向。

“當前，全球制造業正加快邁向數字化、智能化時代，智能制造對制造業競爭力的影響越來越大，‘中國制造’和‘高鐵技術’在國家‘交通強國’戰略中有著非常重要的作用。”如何攻克技術難題，提高產品質量，這是甘俊林每天都在思考的問題。

前不久，眉山市委人才工作會議召開，作為新時代的產業工人，甘俊林有幸參加，也深感責任重大。他給自己定了一個方向，將緊緊圍繞眉山市委提出的“制造強市”戰略部署，時刻以工匠精神嚴格要求自己，不斷苦練內功、提升本領、發揮才干，沖鋒在技術創新、難題攻關的最前線，為眉山打造制造強市貢獻智慧，為國家軌道交通事業高質量發展奉獻青春力量。

夢未來，僅憑一己之力無法實現。作為中車眉山車輛有限公司青年技術員工中的領軍者，甘俊林深知要積極發揮“頭雁”的輻射帶動作用，通過“甘俊林技能大師工作室”培養出更多的技能型人才。

“一個人能力再強也是有限的，推動技術型人才隊伍的壯大才更有意義。”甘俊林說，他對自己提出的新要求是，除了完成日常工作，每年攻克一定技術問題，更要努力為公司、為眉山培養出更多人才。

據悉，“甘俊林技能大師工作室”于2019年掛牌成立，以傳承勞模精神為核心，以傳授高超技能為主線，以聚力創新攻關為突破口，攻堅克難，致力于為公司解決產品生產中遇到的瓶頸與困境。作為工作室負責人，甘俊林深感責任重大，為了讓更多的藍領工人迅速走上成才之路，他努力踐行著“滿園春色”的奮斗夢想。如今，通過學技練功和“傳幫帶”，工作室已培訓青年員工5000余人次。

“筑夢‘交通強國’，除了‘匠心’外，人才是關鍵。”甘俊林說，他希望通過提升工藝來提高工作效率，同時進一步提高產品質量，逐漸提升“中車造”“眉山造”乃至“中國造”產品的知名度。

堅守“匠心”，甘俊林一直在平凡的崗位上突破自我，也將最樸素的匠人情懷、最寶貴的敬業精神傳遞給工友們。未來，他將不斷挑戰自己、提升自己，努力踐行工匠精神，堅持精益求精、重細節求品質，以優秀的業績奉獻新時代，臻于匠心篤行致遠，共同圓夢“匠心報國”。